挖掘机油封是用于旋转轴或往复运动部件的密封元件，核心功能包括：
防泄漏：防止润滑油、液压油等介质外泄；
防污染：阻挡外部灰尘、泥水等污染物侵入设备内部；
保护核心部件：保障液压系统、发动机、传动装置等关键部件的稳定运行。
按唇口数量分类：
单唇油封：单侧密封唇，适用于低速轴（如传动轴）；
双唇油封（“鬼脸油封”）：双侧密封唇，增强密封效果，常用于高速轴；
四唇油封：多唇设计，适用于高压、高温等复杂工况（如液压缸）。
按结构设计分类：
骨架油封：含金属骨架支撑，增强结构强度（如卡特彼勒229-9323油封）；
组合式油封：由橡胶密封件与耐磨环（如聚四氟乙烯）组合，兼具密封与导向功能（如卡特5J5020油封）。
橡胶类：
丁腈橡胶（NBR）：耐油性优，成本低，适用于常规工况；
氟橡胶（FKM）：耐高温（200-250℃）、耐化学腐蚀，用于发动机或高温液压系统。
工程塑料类：
聚氨酯（PU）：高耐磨、耐高压，适用于液压油缸往复运动密封；
聚四氟乙烯（PTFE）：低摩擦系数，用于导向环或耐磨环。
金属骨架：增强油封结构强度，提升抗变形能力。
耐压性：液压系统油封需承受高压（如双唇油封利用介质压力增强密封）；
耐温性：发动机油封需耐受200℃以上高温；
动态适应性：补偿轴的振动或偏心，如唇口弹性变形设计；
低摩擦阻力：减少能量损耗，避免低速“爬行”现象。
液压系统：
液压缸：活塞杆密封（双唇油封）、活塞密封（组合式油封）；
液压泵/马达：轴封（骨架油封）。
动力部件：
发动机曲轴：耐高温氟橡胶油封；
变速器：低速轴单唇油封。
